超级电容器：如果电池既需要提供较长时间的存储能量，又需要为发动机的起动或车辆起步提供短时间内的脉冲功率，则电池的设计需采用折中的解决方案。在每个电池单体中均需采用更的电极以增加总表面积。以此增加的电流分布在较大的电极面积上，可保持电池电 压降满足系统要求。如果功率需求可由其他设备提供， 电池可以使用更厚重的电极，在低倍率下达到能量存储要求的同时获得更好的耐久性。一种比较理想的方法是由超级电容器提供脉冲功率，电池只提供能量存储。超级电容器可以在较低的倍率下再充电，为下一次功率输出做准备，或者利用制动能量回收充电。通过超级电容器充电后，电池可以在一个较宽的电池荷电状态（SOC）范围内工作，因为起动所需的功率已经存储在超级电容器中。将电池和超级电容器结合使用，必然需要较为复杂的充电系统，因为电池和超级电容器的充、放电特性有着明显区别，所以其充电截止电压差别较大。因此，可能需要某种 DC/DC 变换器或者是开关器件对同一直流总线上的 2 个设备进行控制。低碳出行，就选择新能源电动车。滨江区方便新能源电车图片
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。定义：1980年（庚申年），召开的“，新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能。滨江区方便新能源电车图片新能源汽车分类：混合动力汽车 纯电动汽车 ，、燃料电池电动汽车。
发动机新能源氢能、风能、太阳能、海洋能、生物质能和核聚变能……新能源的方式，只是能量利用多步骤中前移的一环。而被忽视，潜力巨大的发动机或做功原理、观念的革新更是未来能源开发的1.大方向！能量利用效率不高，浪费惊人。经典的热机做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），比较高也就1/3（33.3%）.而100%能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作为无用的热浪费掉了。另有意外，“班克斯热机”是利用记忆合金制成的不要燃料，不耗电力的高效发动机。热机做功的原理是燃料产热=微观粒子的无序运动。这个热运动，平均说三维空间上每个方向的能量各占1/3，而热机做有用功的也就三维方向中的一个方向维度。其他二维方向上的能量只好作为废热浪费掉！
在发展期间，我国新能源汽车政策密集出台，对于新能源汽车范畴、财政补助、推广试点区域等进行了明确的定义及规划，为新能源汽车的发展奠定了坚实的基础。1.我国新能源汽车市场发展情况；随着我国新能源汽车进入实质性发展阶段，我国新能源汽车呈现产销两旺的格局。2010-2013我国新能源汽车产量复合增速51.78%销量复合增速5501%。2013年，我国新能源汽车产销量分别达175、1.76万辆。从车型结构来看，2012年国内合计销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，插电式式混合动力汽车1416辆，2013年，新能源汽车以纯电动汽车为主，2012-2013年该车型销量占比88.93%82.78%混动车型占比11.07%17.22%。受单价较高和地方重要场所没出台相关Bai文库补贴政策的影响，混合动力汽车在国内销量较差，这与国外有明显不同。受环保压力，更有动力推行纯电动公交车发展新能源是中国汽车产业技术赶超世界的先进水平的机会。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。 [2] 纯电动汽车纯电动汽车（Battery Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。纯电动汽车，价格不一，续航能力不同，可根据自己的需求来选择不同价格的车辆。滨江区方便新能源电车图片
新能源汽车其动力装置与传统汽车的发动机有很大区别。滨江区方便新能源电车图片
新能源汽车成本1.整车成本：电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中首要中心的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本。其中，电力驱动系统(包括动力电池和电机)的占比是比较高的，举插电式Bai文库混合动力汽车(PHEV)为例，电池电机及相关组件成本约为燃油系统的两倍，而在纯电动汽车(EV)的成本构成中，电力驱动系统成本占比会超过整车的一半。根据美国国家可再生能源实验室NREL在2008年的统计数据，在PHEV20(即充一次电可跑20公里)中，电池成本占39%，而在PHEV40中，电池成本达到了汽车成本的51%，都远超发动机的成本。滨江区方便新能源电车图片
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