海运散货出口单证操作：收到货主正式单据后进行审单。单证必须齐全。货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于发票金额）。正本单据不许有任何涂改。合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。海运到外国时间长：选择航线不同时间不同、装载方式不同时间不同。杭州到美国纽约鲜活物品海运
海运的装载方式：散装，非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封闭上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。杭州到美国纽约鲜活物品海运危险化工品在国际海运出口时，为了保证货物运输与存储的安全，危险品外包装需要采用商检机构审批的外包装。
海运推拖船知识：拖船用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。顶推船。专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。
海运装箱单的流转程序：装箱单详细记载了每一集装箱内所装货物的名称、数量、包装种类、标志等货运资料和积载情况，是集装箱运输中记载箱内货物情况的独一单证。此单以箱为单位制作，由装箱人填制并经装箱人签署后生效。装箱单的主要内容包括：船名、船次、装卸港、收交地点、集装箱号和规格、铅封号、场站收据或提单号、发货人、收货人、通知人及货名、件数、包装种类、标志、号码、重量和尺码等。对危险品还应作出特殊要求说明。装箱单一般一式数份，分别由货主、货运站、装箱人留存和交船代、海关、港方、理货公司使用，另外还需要准备足够份数交船方随货带往卸货港以便交接货物、报关和拆箱使用。海运的进行需要找一家专业正规的公司。
亏箱海运运费的计算：当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的较低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的较低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率较高者为计算标准。此外，当集装箱较低利用率是以“较低包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于较低包箱运费，则按后者计收运费。海运提单样本的项目有哪些？杭州到美国纽约鲜活物品海运
当危险品单证这些齐全后，在国际海运危险品操作中，重点操作就是找到专业的货代业务员来布局策划。杭州到美国纽约鲜活物品海运
海运费是到付和预付的区分：到付，也就是FOB价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人指定船公司。预付，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的海运费，自己指定船公司。一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的，这是少数情况。预付的是CNF，CIF等这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付海运费。但是也有少数客人指定货代我们付运费的。合同体现为FOB价，即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用(以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等)，海运费或空运费由客人承担，一般由客人指定船公司(或指定货代，较少)。提单显示为freight collected运费到付。杭州到美国纽约鲜活物品海运
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